L’importanza di una logistica che incontra l’industria

Come spiegato nella relazione annuale del presidente di Anita, Thomas Baumgartner, il mondo del trasporto e quello industriale non possono più essere considerati separatamente: «Al contrario sono e devono essere sempre più integrati, complementari e alleati – ha detto nella propria relazione – nell’interesse comune di una migliore e più efficiente mobilità delle merci». L’esigenza è dettata dall’osservazione dei dati, che dimostrano come la crescita del Pil sia dettata in larga parte dalle esportazioni. Vale a dire che, per favorire la ripresa, c’è stato e ci sarà una domanda di trasporti, in particolar modo quello stradale, sempre maggiore.

Infrastrutture per sostenere l’export e la ripresa

Affinché tale richiesta sia vanificata, secondo il Presidente di Anita occorre investire nelle infrastrutture: «È vitale che il Paese sviluppi infrastrutture adeguate a supportare l’incremento dei volumi di traffico – ha proseguito Baumgartner – senza preconcetti e con una visione di sistema, valorizzando contestualmente tutte le modalità». Per questo, il Presidente ha chiesto che le parti, incluso il Governo, collaborino per trovare le soluzioni più efficienti ed economiche per una logistica sempre più sostenibile. «La logistica e il trasporto non possono più essere visti come un costo da comprimere quanto più possibile per contenere il prezzo del prodotto – ha concluso – bensì devono essere riconosciuti come servizi ad alto  valore aggiunto e ad elevata qualità».

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La nuova area di rifornimento LNG

Il fermento nel settore dei mezzi alimentati a LNG

Gli ultimi anni sono stati particolarmente interessanti nell’ambito delle tecnologie per i mezzi a gas naturale. Sempre di più, infatti, sono state le aziende di trasporto e logistica che si sono dotati di mezzi alimentati a gas naturale liquido. Questo genere di alimentazione, infatti, è particolarmente indicata per le aziende che desiderano prestare maggiore attenzione alla salvaguardia dell’ambiente. Le emissioni, sia dal punto di vista del CO2 sia delle emissioni di particolato NOx, risultano essere più nettamente basse rispetto alle motorizzazioni diesel. Con notevole beneficio per la salute del pianeta, che tutti siamo chiamati a difendere.

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È stato vicepresidente della Camera dei Deputati nella scorsa legislatura ed è stato confermato anche in quella attuale. Su Twitter il neo ministro ha dichiarato: “Speriamo di non deludere i nostri elettori, di aiutare imprese e famiglie, chi fatica e chi soffre e di valorizzare la tanta ricchezza che c’è nella nostra società“.

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Allargando il campo di visione del camionista, si stima inoltre anche una diminuzione tra i 300 ed i 500 morti sulla strada all’anno.
La proposta autorizzerà cabine con una forma arrotondata e l’uso di alettoni aerodinamici sulla parte posteriore del rimorchio. Il risparmio si tradurrà in una riduzione del 7-10% delle emissioni di gas ad effetto serra (o di 7,8 tonnellate di CO₂ per lo stesso automezzo che opera su lunghe distanze e con una percorrenza di 100.000 km).

Siim Kallas, vicepresidente e commissario per i trasporti, ha spiegato che “questi cambiamenti renderanno il trasporto stradale più pulito e sicuro, ridurranno i costi del carburante per gli autotrasportatori e daranno ai costruttori europei un vantaggio nella progettazione dell’automezzo del futuro, un automezzo più ecologico per il mercato mondiale”.

Le norme che stabiliscono le specifiche per i veicoli commerciali pesanti risalgono al 1996 (direttiva 96/53/CE) e devono ora essere aggiornate per tener conto degli sviluppi tecnologici. Nell’Ue, i trasporti dipendono dal petrolio e dai prodotti petroliferi per circa il 96% del loro fabbisogno di energia.

La proposta attuale deve essere adottata dal Parlamento europeo e dagli Stati membri prima di diventare legge. I nuovi automezzi potranno presumibilmente essere visti sulle strade entro il 2018-2020.

Fonte: Ansa

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Quest’ultima tranche si aggiunge a quella stanziata nel mese di marzo, pari a 1,2 miliardi di euro arrivati nelle casse di oltre 4.300 imprese. Sale, in questo modo, a 3,7 miliardi la somma complessivamente rimborsata nei primi quattro mesi del 2013.

Fonte: Agenzia delle Entrate

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È stata aperta al traffico la tratta Scilla – Bagnara Calabra, circa 16 chilometri, e per l’occasione erano presenti il ministro dello Sviluppo economico e Corrado Passera, il presidente della regione Calabria Giuseppe Scopelliti e l’amministratore unico di ANAS, Pietro Ciucci.

“L’appuntamento è un altro importante passo in avanti verso il completamento di una delle più importanti infrastrutture del Paese, oltre che parte integrante del corridoio europeo Helsinki-La Valletta” ha dichiarato Corrado Passera, che è tornato sulla Salerno-Reggio Calabria dopo il sopralluogo effettuato lo scorso giugno.

“Secondo la tabella di marcia – ha continuato il ministro –  i tratti a corsia unica dovranno essere dimezzati entro l’estate, mentre entro la fine dell’anno tutti i cantieri oggi aperti dovranno essere completati. Nel corso di questi mesi abbiamo lavorato con impegno insieme ad Anas per far sì che le scadenze dei lavori vengano rispettate e l’apertura al traffico dell’ultima parte del Macrolotto V lascia ben sperare in questo senso“.

Fonte: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

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Sul sito dell’Agenzia delle Dogane (www.agenziadogane.gov.it) è disponibile il software per compilare la dichiarazione richiesta.Gli importi del beneficio riconosciuto è di € 214, 18609 per mille litri di gasolio nella fascia temporale.

Hanno diritto a presentare la richiesta tutti coloro che esercitano attività di trasporto merci con veicoli di massa complessiva pari o superiore a 7,5 tonnellate. Gli utenti interessati possono inviare le proprie dichiarazioni anche attraverso il Servizio Telematico Doganale –E.D.I.

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Il decreto del ministero sugli incentivi per l’innovazione nell’autotrasporto è uno dei tre provvedimenti che attuano il decreto interministeriale del 13 marzo 2013 relativo all’erogazione del contributo di 400 milioni stanziato dal Governo per l’anno in corso. In questo caso, la somma da erogare consiste in 24 milioni, che vengono suddivisi per cinque diversi obiettivi:

• Acquisto di veicoli industriali con massa superiore a 11,5 tonnellate equipaggiati con motore Euro 6. In questo caso, l’erogazione del contributo avviene tramite contributo diretto e vale solo per gli acquisti effettuati tra la data di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto ed il 31 dicembre 2013 (dopo, l’Euro 6 sarà obbligatorio per legge). Il testo precisa che non saranno presi in considerazione veicoli acquistati all’estero e re-imattricolati in Italia, anche se a chilometri zero. L’importo per singola unità è pari a 7000 euro (ossia il 60% del sovrapprezzo dell’Euro 6 rispetto all’Euro 5).
• Rinnovo del parco dei veicoli trainati – rimorchi e semirimorchi– attraverso la rottamazione di unità più vecchie di dieci anni e il contestuale acquisto di unità nuove adibite al trasporto di container o casse mobili di categoria O4, a condizione che siano equipaggiate con sistema di frenata elettronica EBS. Il contributo è pari al 25% del costo di acquisizione (se i veicoli hanno EBS) e vale solo per gli acquisti effettuati tra la data di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto ed il 31 dicembre 2013.
• Acquisto di beni destinati al trasporto intermodale, ossia combinato strada-mare o strada-rotaia. L’elenco degli equipaggiamenti comprende container, casse mobili, mezzi per la movimentazione ed il sollevamento delle unità intermodali, semirimorchi per il combinato ferroviario che rispondono alla normativa UIC 596-5. Il contributo è pari al 20% del costo di acquisizione e vale solo per gli acquisti effettuati tra la data di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto ed il 31 dicembre 2013.
• Realizzazione, anche in forma aggregata, di progetti d’investimento per l’ammodernamento tecnologico delle imprese di autotrasporto destinati ad aumentare la sicurezza e la salvaguardia ambientale. Tra questi, il decreto comprende anche i sistemi elettronici che registrano l’attività del veicolo. Il contributo è pari al 20% del costo di acquisizione e vale solo per gli acquisti effettuati tra la data di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto ed il 31 dicembre 2013.Investimenti per l’elaborazione e l’attuazione in forma aggregata di progetti tra imprese di trasporto e logistica. In questo caso, il contributo copre le spese di consulenza, amministrative e notarili relative alla realizzazione dell’aggregazione. Il contributo è pari al 50% della spesa sostenuta. Anche in questo caso vale solo per gli acquisti effettuati tra la data di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto ed il 31 dicembre 2013.I contributi verranno erogati fino all’esaurimento dei 24 milioni di euro disponibili ed il ministero verificherà con aggiornamenti periodici le disponibilità residue, che saranno pubblicati sul sito web del ministero.

I beneficiari sono tutte le imprese di autotrasporto per conto terzi regolarmente iscritte all’Albo degli Autotrasportatori. In tutti i casi, ogni singola impresa non potrà ottenere una summa superiore all’1,5% di quella totale per l’acquisto di veicoli Euro 6 e del 2,5% negli altri casi.

Fonte: Trasporto Europa

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